La Chine a évolué d’un simple exportateur de voitures à un acteur qui implante des écosystèmes industriels automobiles entiers en Europe, augmentant les capacités de production sur le continent et développant des partenariats avec des entreprises locales, rapporte France 24.
Philipp Seidel, expert automobile chez Arthur D. Little, souligne que bien que les tarifs douaniers et quotas puissent offrir un répit temporaire, les constructeurs automobiles européens doivent améliorer leur compétitivité et éviter une dépendance excessive aux fournisseurs chinois.